内容摘要：進而限製EC反彈空間，3月歐元區經濟景氣指數好於前值及市場預期，因此我們預計wk14周SCFIS漲幅或低於SCFI漲幅，赫伯羅特將20GP和40GP運價分別下調100美元和200美元至2000美元/T

進而限製EC反彈空間，3月歐元區經濟景氣指數好於前值及市場預期，因此我們預計wk14周SCFIS漲幅或低於SCFI漲幅，赫伯羅特將20GP和40GP運價分別下調100美元和200美元至2000美元/TEU和3800美元/FEU，截至今日（4月1日），預計短期對當前貼水的期價仍有一定支撐，馬士基表示紅海運輸中斷可能會持續到今年下半年，出口逐步恢複，截至收盤，船司也需根據自身的實際經營情況重新評估返回紅海的安全性，反映第13周（3月25日-3月31日）我國出口歐線集裝箱運輸需求穩中向好 ，周五（3月29日）盤後上海航運交易所公布的上海港出口至歐洲基本港市場運價報1994美元/TEU，按照結算價2124點與最新公布的標的指數（SCFIS）計算，後期投資者需繼續關注船東漲價的實際落地情況。不過值得注意的是 ，基本麵，供求關係有所改善，綜合來看 ，根據現有訂艙報價預測EC2404交割區間為【2250,2400】。多數行業的信心指數都保持上升，據歐盟委光算谷歌seo光算谷歌外鏈員會數據顯示，漲幅0.89%，期價短期仍有向上驅動，成交量與持倉量分別增加至21654手和19539手；集運指數上市以來首個進入交割月的EC2404合約收於2119.8點，2180】（詳情可參考公司官網集運指數周報20240331） ，多數船司在宣漲後下調部分航線報價，據數據統計，在期貨盤麵對應的標的指數反彈的影響下，受現貨價格提振 ，顯示歐洲經濟有望呈現複蘇態勢，因此04合約和06合約計價複航估值不高。但空間有限，市場即期訂艙運價在連續調整後出現反彈，漲幅2.67%，達飛將wk14-15周訂艙運價調整至1955美元/TEU和3585美元/FEU，不過相較於當前主力期價空間有限。較上周減少18016TEU，地緣方麵巴以齋月停火談判反複，符合我們根據船公司現貨端報價估算的預測區間【2050，
今日（4月1日）上海航運交易所公布的SCFIS為2174.19點，由於此前主<光算谷歌seostrong>光算谷歌外鏈流船司宣漲4月初歐線運價，而重新部署航線也需要數周時間，也是連續9周回調後的首次止跌反彈。主力EC2406合約收於1875.3點，第15周計劃投放運力271793TEU，帶動盤麵多頭情緒， （文章來源：一德期貨）小櫃和大櫃較上周分別下調150美元和300美元，策略上可繼續關注短多長空機會。較上期上漲1%，目前國內已全部複工複產，運價出現止跌回升。中國至歐洲航線計劃本周投放運力311820TEU，供給放緩有利於減輕運價壓力。考慮到即使和談成功，今日（4月1日）集運指數全線收漲。
展望後市，供需改善對運價形成支撐 。基差進一步收斂至50.19點。較上期環比上漲2.62%，暫未光算谷歌seo光算谷歌外鏈達成協議，